Nyheter fra: Redaksjon biri.no
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
Formålet med planen er å etablere et kollektivknytepunkt for langdistansebusser og lokalbusser ved rundkjøringen ved Mjøsbrua. Rundkjøringen er et knutepunkt for busstrafikken mellom Mjøsbyene.
Prosjektet omfatter en kollektivterminal for buss som skal knyttes til vegnettet med en fjerde arm
fra rundkjøringa i knutepunktet med E6 og riksveg 4.
Videre er det et behov for å knytte fylkesveg 330 til kollektivterminalen. Dette er tenkt løst gjennom en ny veg fra fylkesvegen og ned til
kollektivterminalen.
Fra naboene og grunneierne til området, er det kommet flere ankepunkter. Liv Sandberg nevner i sitt brev at støy, eksos og beslastning på miljø må utredes. Marit Tømmerstigen og Hans Tømmerstigen peker på at eiendommene deres vil bli sterkt berørt på grunn av at terminalen vil kreve plass der de i dag har dyrket jord. De mener hele landskapet i området vil bli ødelagt med en slik terminal.
Gjøvik kommune skriver at innsigelsene og innspilene nå vil bli grundig ettergått i sømmene, da en skal utarbeide et konsekvensgrunnlag for både støy, luft og miljø.
Hedmark trafikk var opprinnelig med i planleggingen, men trakk seg ut da de skjønte den ikke ville havne i Moelv. De peker i et brev på at de gjerne ville hatt den i Moelv i stedet. Det samme gjør Ringsaker kommune, men dette avvises fra Gjøvik kommune.
Prosjektet er ført opp i Nasjonal Transportplan for 2010-2019, og det er forankret i Ekspressbussplan 2006-2015 og Ekspressbussstopp langs E6 Oslo-Hjerkinn og rv. 15 Otta-Langvatn.
| Vedlegg: | |
 |
10008223.jpg.pdf |